智能公交刷卡機廠家分享：用互聯(lián)網(wǎng)+提升智能公交效率
2017/6/16 8:58:14??????點擊：
2月1日，宇通68輛中運量公交客車在上海正式載客運營。5月24日，宇通在2017北京國際道路運輸展上首推智能公交運營整體解決方案，并再次攜這款中運量公交客車參展。
這款車就是宇通搭載了其智能系統(tǒng)的雙源無軌電車。宇通客車公交新能源產(chǎn)品部副部長賈志偉在接受《新能源汽車報》記者采訪時表示，公交車作為人們?nèi)粘３鲂械闹饕煌üぞ?，車輛安全關(guān)系的是全車人的安全，因此它的智能化更是勢在必行。
一鍵切換觸脫網(wǎng)
宇通這款E18雙源無軌車是一款車身長為18米的客車，“E”則代表它的身份為電動車。記者了解到，E18高為3.4米，寬度為2.5米。
由于E18是雙源無軌電車，車尾頂置集電設(shè)備。賈志偉表示，宇通的這款雙源無軌電車全程采用脫網(wǎng)和觸網(wǎng)兩種工況運營。“與傳統(tǒng)的有軌電車不同的是，宇通的雙源無軌電車即使在脫網(wǎng)的情況下也能正常運行?！?
記者了解，駕駛員可以輕松切換到脫網(wǎng)狀態(tài)，這時車頂集電的兩根“天線”會緩慢放下，在需要觸網(wǎng)的時候，僅需一鍵即可。
據(jù)介紹，E18雙源無軌電車的車載電池是獨立供電的，或在觸網(wǎng)時與車載電池并行供電行駛。賈志偉告訴記者：“搭載了智能系統(tǒng)的雙源無軌電車已經(jīng)在上海運營，在17.5km的單邊路程上，較其他專用道公交節(jié)省20分鐘，公交場站內(nèi)的深度輔助駕駛也將在近期實現(xiàn)?！?
互聯(lián)網(wǎng)+公交＞2
在宇通舉行的以“驅(qū)動未來·智在必行”為主題的智能公交運營整體解決方案宣介會上，宇通客車國內(nèi)銷售總監(jiān)王建軍表示，宇通智能公交運營整體解決方案的推出，實現(xiàn)了“互聯(lián)網(wǎng)+公交”的有效滲透和深度融合，也宣告著中國智能公交時代來臨，將逐漸改善民眾的出行方式。
據(jù)王建軍介紹，宇通提供的智能公交整體解決方案，在智慧運營方面，可實現(xiàn)車輛全局控制與實時調(diào)度，涉及范圍包括監(jiān)控、調(diào)度、機務。
在智能交通方面，可實現(xiàn)車路協(xié)調(diào)與智能信號控制，可滿足智能客車優(yōu)先通行，實現(xiàn)智能客車及通行效率大幅提高。
在自主充電方面，采用自動泊車、自主充電，可動態(tài)控制網(wǎng)段內(nèi)每輛車充電電流大小，實現(xiàn)多車協(xié)同充電的智能控制。
對于公交運營者來說，這套可有效解決公交系統(tǒng)普遍存在的電力資源緊張和人員勞動強度高等問題，是一種可復制的智能公交運營整體管理模式，有望成為城市疏堵的新選擇。
事實上，宇通客車早在2012年便與領(lǐng)先水平的智能汽車研發(fā)團隊合作，經(jīng)過多年的研發(fā)與實驗，于2015年8月29日，宇通深度輔助駕駛客車在開放道路行駛近33公里，并實現(xiàn)自主變道和超車，成為全球第一臺深度輔助駕駛的大客車。
“作為宇通智能化研發(fā)的延伸，此次推出的智能公交運營整體解決方案實現(xiàn)了智能客車、智能運營、智能交通、智慧能源等技術(shù)的有機結(jié)合，充分調(diào)動了場站、客車、駕駛、調(diào)度、能源等多個方面，將智能化融入到公交運營的每個環(huán)節(jié)，達到‘1+1＞2’的效果，代表了未來中國公交運營的前沿方向?！辟Z志偉表示。
五大智能“護航”
為了保證承載城市干線巨大的交通壓力及這款雙源無軌專線公交車的穩(wěn)定運營，車輛搭載了宇通研發(fā)的行業(yè)內(nèi)第一個智能充電系統(tǒng)，通過RFID技術(shù)精準定位車輛，根據(jù)網(wǎng)段區(qū)間行駛的車輛數(shù)量和電量情況，智能分配每個車輛取電功率，保證了線網(wǎng)供電安全，提升車輛總體充電效率2倍以上。
此外，宇通這款雙源無軌公交車還搭載了先進的智能駕駛與控制系統(tǒng)、深度輔助駕駛系統(tǒng)等智能網(wǎng)聯(lián)設(shè)備，能夠?qū)崿F(xiàn)智能化的運營與管理，在智能平臺與路面硬件設(shè)備的協(xié)同下，將大大降低運營的人力成本，運營效率大幅提升。
賈志偉告訴記者，為保證道路行駛安全，雙源無軌電車擁有五大智能輔助駕駛功能：行人碰撞預警、前車碰撞預警、車道偏離預警、車距監(jiān)測警告、限速識別預警。
行人碰撞預警系統(tǒng)：行人碰撞系統(tǒng)主要用于協(xié)助駕駛員當車輛可能與前方行人發(fā)生碰撞時，系統(tǒng)將對駕駛者發(fā)出警告預警，像第三只眼一樣幫助駕駛員，持續(xù)不斷的檢測車輛前方道路狀況。系統(tǒng)可以及時識別判斷行人與車輛的安全范圍，宇通客車將“警告”提示顯示在駕駛員正前方防風玻璃上，以幫助駕駛員避免或減緩碰撞事故。
前車碰撞預警系統(tǒng)：Forward Collision Warning（FCW）前方碰撞預警系統(tǒng)能夠通過雷達系統(tǒng)來時刻監(jiān)測前方車輛，判斷本車于前車之間的距離、方位及相對速度，當存在潛在碰撞危險時對駕駛者進行警告。
FCW系統(tǒng)本身不會采取任何制動措施去避免碰撞或控制車輛。據(jù)了解，該技術(shù)已開始在乘用車上大量使用，現(xiàn)宇通將此技術(shù)應用到營運客車上，這無疑是該技術(shù)在客車領(lǐng)域的一大進步，也更大程度的為人們出行提供了安全保障。
車道偏離預警系統(tǒng)：Lane departure warning system（LDWS）車道偏離預警系統(tǒng)是一種通過報警的方式輔助駕駛員減少汽車因車道偏離而發(fā)生交通事故的系統(tǒng)。
車道偏離預警系統(tǒng)主要由HUD抬頭顯示器、攝像頭、控制器以及傳感器組成，當車道偏離系統(tǒng)開啟時，攝像頭會時刻采集行駛車道的標識線，通過圖像處理獲得汽車在當前車道中的位置參數(shù)，當檢測到汽車偏離車道時，傳感器會及時收集車輛數(shù)據(jù)和駕駛員的操作狀態(tài)，之后由控制器發(fā)出警報信號，為駕駛者提供更多的反應時間。
車距監(jiān)測警告系統(tǒng)：車距監(jiān)測警告系統(tǒng)主要通過雷達傳感器偵測前方障礙物距離車頭的遠近。當發(fā)現(xiàn)障礙物已達到可測范圍（距離），則危險距離警告燈會依障礙物的實際距離亮起，當距離前車小于設(shè)定距離時，宇通客車前方擋風玻璃上會顯示“警告”字樣以提示駕駛者保持車距。
限速識別預警系統(tǒng)：車輛通過實時、準確地識別駕駛環(huán)境中的交通標志，將標志的信息及時傳遞給駕駛員，從而規(guī)范駕駛員的行為，幫助駕駛員在安全駕駛速度范圍內(nèi)駕駛。
在宇通這款雙源無軌列車上，限速識別預警系統(tǒng)會實時提醒駕駛員當前道路的限速是多少。當駕駛速度超過路面限速時，超速“警告”將顯示，提醒駕駛員減速。
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