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上海地鐵16日宣布，從1月20日起將全線試行刷碼過閘。乘客下載安裝上海地鐵官方App“Metro大都會”并綁定支付寶賬戶后，即可直接刷二維碼乘車。至此，螞蟻金服已在杭州、西安、上海三地全城支持掃碼乘車服務。另一方面，記者拿到的最新數(shù)據(jù)顯示，微信支付也已在23個城市上線“乘車碼”。作為小額高頻支付的關鍵場景，城市公交出行正成為“二馬”線下爭奪新戰(zhàn)場。

據(jù)螞蟻金服透露，上海是該公司開放全城掃碼乘車服務的第三座城市。此前，掃碼乘車已在杭州、西安兩地全城上線。

2017年12月5日，上海申通地鐵集團與阿里巴巴、螞蟻金服達成戰(zhàn)略合作。此次上海地鐵全線支持掃碼過站是三方合作的實質(zhì)性進展。與杭州、西安不同，上海的掃碼乘車應用并非植入支付寶App中，而是要通過上海地鐵官方App“Metro大都會”使用。

上海地鐵方面表示，“二進二出”閘機將試行刷碼過閘，且2017年底新開通的17號線、9號線三期的車站閘機將全部支持刷碼過閘。上海地鐵自主設計的二維碼標準，可保證消費過程封閉安全。上海地鐵目前已引入支付寶、銀聯(lián)作為后臺支付渠道。另據(jù)上海申通地鐵集團信息中心主任金濤透露，微信支付的接入也已在測試計劃中。

記者現(xiàn)場體驗發(fā)現(xiàn)，地鐵閘機在硬件上增加一個二維碼讀卡器，而“Metro大都會”App通過加載二維乘車碼承擔一張單程票的功能。據(jù)上海軌道交通運營管理中心副總經(jīng)理王子強介紹，目前上海地鐵已經(jīng)針對軌道交通行業(yè)制定一整套標準和結(jié)算平臺，后續(xù)將開放。長遠來看，長三角城市圈“一碼通用”才是理想狀態(tài)。

在螞蟻金服通過二維碼乘車“攻城略地”的同時，微信支付也開始發(fā)力，騰訊董事會主席馬化騰多次站臺助威。記者從微信支付方面獲得的最新數(shù)據(jù)顯示，微信支付已在廣州、深圳、青島、駐馬店、佛山、合肥、深圳、淄博等23座城市上線乘車碼，通過打包“小程序+卡包+微信支付”等多項能力提供智慧交通解決方案。

從螞蟻金服和騰訊的布局看，城市公共交通出行已成為繼零售之后，“二馬”又一個正面交鋒的戰(zhàn)場。馬化騰認為，公共交通系統(tǒng)是下一個高頻高黏度交易場景。

螞蟻金服公共服務事業(yè)部總經(jīng)理劉曉捷告訴記者，關于掃碼乘車的商業(yè)價值，正在進一步探索中。

事實上，對于公交、地鐵這種小額高頻場景的移動支付技術，螞蟻金服旗下支付寶從2014年就開始研究應用，其間也嘗試了NFC方案，因受制于設備兼容性和行業(yè)利益鏈問題而沒有大范圍應用。如今，動態(tài)二維碼成為行業(yè)公認的技術手段。

螞蟻金服和申通地鐵還通過各種商業(yè)優(yōu)惠來加速掃碼乘車模式的推廣應用。業(yè)內(nèi)人士指出，隨著掃碼出行的普及，用戶出行的位置數(shù)據(jù)等將極為豐富，以LBS（基于位置的服務）為基礎的精準營銷和用戶服務都有變現(xiàn)空間。

例如，用戶從虹橋機場乘地鐵至人民廣場，通過“Metro大都會”App綁定的支付寶乘車碼乘坐地鐵后，可能會收到人民廣場附近酒店推送的信息或餐飲優(yōu)惠券，且此類推薦不是小廣告式的盲目推送，而是會根據(jù)阿里系列平臺（如口碑、飛豬、天貓）的消費習慣“畫像”后的精準推送。